全球馬達大廠東元電機與歐洲廠商合作，在臺生產(chǎn)造200kW級車用永磁馬達，并且已開始量產(chǎn)，批產(chǎn)品將提供臺灣的電動巴士造廠華德動能，作為推出之電動大巴士的動力來源。東元電機所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet)，臺灣市場同業(yè)，與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達相

在日前召開的中國制造2025：裝備制造與工業(yè)應(yīng)用協(xié)同高峰論壇上，中國電器工業(yè)協(xié)會發(fā)展與咨詢部主任王琨指出，綠色發(fā)展是中國制造2025的一個指導(dǎo)方針，但我國電機制造業(yè)發(fā)展卻面臨資源消耗和電機能源轉(zhuǎn)換效率之間的矛盾我們國家gdp占全球的12%，能源消耗卻占全球的22%，高耗能行業(yè)單位產(chǎn)品能耗與國外差距高達10%，電機系統(tǒng)及電機與拖動設(shè)備的運行效率與國外先進技術(shù)甚至相差20%。王琨表示，電機是一個中轉(zhuǎn)的設(shè)備，若能耗被電機所耗盡，那將給工業(yè)節(jié)能帶來重大打擊。

2010年10月，我國政府在哥本哈根會議期間承諾：到2020年，中國單位gdp能耗和二氧化碳排放比2005年下降40%~45%;2011年3月，我國又在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中明確提出，十二五期間，我國單位gdp能耗和二氧化碳排放分別降低16%和17%。力消費占總能源消費50%以上，而電機用電量又占全社會用電量的50%以上，因此，提高電機能效將是我國節(jié)能減排政策中必不可少的重要環(huán)節(jié)。